… Более чем 60 лет опыта и традиций

Кто мог следить с 1946 за развитием лепестковых колец Fey из пружинной ленточной стали или из плоской проволоки различного качества, а также из нержавеющей стали стойкой к высоким температурам, помнят, что в Германии были сделаны впервые лепестковые кольца в простом витом исполнении (FK2 AS) для оснащения поршней двигателей внутреннего сгорания для достижения компрессии в изношенных цилиндрах.

Это первое использование кольца Fey была долгие годы успешной, однако c прицелом на будущее компания Fey продолжала техническое развитие.

Решающей предпосылкой для дальнейшего развития уплотнения Fey явилась необходимость разработать экономически выгодный процесс, при котором кольца с помощью тепловых корректировки сделаны в свободном состоянии, как некруговые. После монтажа в отверстии корпуса будут иметь форму кольца с внешним предварительным напряжением, а при монтаже на вал будут иметь кольцо с внутренним напряжением.

С этими аргументами и позитивным уплотнительным эффектом щелевых и лабиринтовых уплотнений, компания Fey смогла приступить к решению часто встречающихся проблем уплотнений в промышленности, в то же время возросшие потребности промышленности привели к расширению диапазона производства колец от 15 мм. до 1300 мм. На данный момент производственная программа фирмы Fey имеет 16.800 типов колец различного диаметра, профиля и материалов.

Успешными пользователями лепестковых колец Fey являются производители подвижного железнодорожного состава, подшипников скольжения и качения, выхлопных систем автомобилей, оборудования для непрерывного литья, коробок передач, различных движущихся аппаратов и т.д.

Лепестковые кольца Fey как уплотнительные элементы для вращающихся и статических аппликаций уплотнений:

Лепестковые кольца Fey сочетают почти без контактный множественного лабиринт с очень маленькими шириной зазоров и поэтому особенно эффективны для уплотнения густой смазки и для исключения проникновения жидких сред, пыли, а также других загрязнений.

Кроме того, к их отличным уплотняющим свойствам у вращающихся конструкций являются почти бесконтактные лепестковые кольца с низким трением для снижения собственного тепла и износа, что предполагает их использование при высоких скоростях и в местах установки чувствительных к высоким температурам или трению.

В статических аппликациях уплотнений, как например в аксиальных компенсаторах на жестко закрепленном оборудовании отвода отработанных газов у двигателей внутреннего сгорания, на системах с обратным управлением выхлопных газов и на движущихся аппаратах с рабочими температурами +700 °C лепестковые кольца изготовлены из высоко устойчивого к температурам хром никелевых материалов, что позволяет им сохранять гибкость и устойчивость к высоким температурам.

Типы конструкций простых витых (FK3) и двойных витых (FK6/FK5/FK5-HFL) лепестковых колец:

Лепестковые кольца Fey производятся как просто винтовые лепестковые кольца (AS IS) с соединительным зазором и как двух витковые лепестковые кольца (ASD и ИСД) без соединительных зазоров. Использование двух разных геометрий ламельных колец и определении технологии монтажа зависит от условий эксплуатации, перемещений уплотняемых частей и требований заказчика по просачиванию. Лепестковые кольца Fey используют не только как односторонний набор колец с предварительным внешним напряжением или как односторонний набор колец с внутренним предварительным напряжением, а могут быть использованы комбинированно в комплекте одного набора в одной канавке: кольцо с внешним предварительным напряжением и кольцо с внутренним предварительным напряжением и наоборот. Таким образом, дополнительно, повышается уплотнение зазоров канавки в отверстии корпуса или в канавке вала оптимизируется лабиринтовый эффект и качество уплотнения. Однако необходимо отметить, что такие комбинации не могут быть рекомендованы для всех видов уплотнений.

Принципиально необходимо избегать того, чтобы уплотняющие и предохранительные части лепестковых колец в результате аксиального смещения в направляющей канавке, аксиальным зазором или опрокидывающим движением подшипников, движением туда-сюда в одном типе связующего эффекта. Результатом частоты движений, между стенками канавки и кольцом возникнет трение, которое может привести к преждевременному износу лепесткового кольца и прилегающих частей.